Mercedes-Benz kendine yeni kulvarlar yaratmakta hevesli. Bu sefer biraz geride kaldığını düşündüğüm hafif ticari pazarına göz dikmiş gözüküyor. Citan ismini verdiği henüz skeç halinde olan ticari aracı üretmeyi planlıyor. Özellikle aracın ön kapıdan sonraki bölümü ve son kıvrımları Renault Kangoo serisini hatırlatmış olabilir. Eğer böyle bir ilk izleniminiz oluştuysa yazının devamını kesinlikle okumalısınız.
Fiat 500’ün Abisi Yollara Çıkmaya Hazırlanıyor
– 2013 yılında Fiat’tan 500L süprizi. Fiat 500 modelinin bir boy büyüğü olacak olan 500L 6 mart 2012 tarihinde gerçekleşecek olan Cenevre Otomobil Fuarında meraklılarına tanıtılacak. Fiat 500, Abarth ve Cabrio ile devam eden seri artık 500L versiyonunuda içine alarak büyümeye devam edecek. Araç Fiat’ın yeni kurulan Sırbistan fabrikasında üretilecek ve tüm dünyaya gönderilecek. Büyük 500 isminide koyabileceğimiz araç artık 5 kişilik olmasıyla da farklılık yaratacak.
Park Etmesi En Zor Araç Smart ForTwo Seçildi
Smart ForTwo modelini biliyorsunuz. 2.69m uzunluğunda olan araç özellikle 2 kişilik olması, hafif olması, küçük motoru ile hem ekonomik hem de çevreci olmasıyla ünlü. Ama aracın bu kadar küçük ve hafif olması paralel park edilmesinin kolay olduğu anlamına gelmemekte. İzleyeceğiniz videolarda bu işin ne kadar zor ve zahmetli olduğunu göreceksiniz. ideonun sonunda bile parkın düzgün gerçekleşitremediğine şahit olacaksınız. Böyle bir durumda bu kadar küçük ve hafif bir aracınız var ise lütfen yakınınızda bulunan 2 kişiyi çağırın ve aracı taşıyıp park etmelerini sağlayın. Aksi durumda bu araca ne ekonomik nede çevreci denebilir.
2012 Maserati Kubang Gerçek Yüzünü Gösterdi
İtalyan, lüks, ateşli motorlar, spor araçlar, prestijli modeller. Bu özellikleri taşıyan İtalya’da ve gerçek bir İtalyan birkaç marka biliyoruz. Bu markalardan biride Maserati tabiki. Firma ilk kez 2011 Frankfurt fuarında tanııtığı konseptini, 2012 Detroit fuarında seri üretime geçireceği hali olan Lüks SUV modeli Kubang olarak tanıttı. İlk bakışta nasıl bir SUV bu diyebilirsiniz. Chrysler – Fiat ortaklığının bir ürünü olarak Amerikan kullanıcılarını hedef alarak tasarlanmış bir model aslında. Amerika’da üretilip Amerikan kullanıcılarının beğenisine sunulacak. Bu nedenle en ideal yer olarak Detroit Fuarında görücüye çıkarılmış bir model.
Fiat Punto Reklamıyla Beraber Yenilendi
– 2006 yılında piyasaya çıktığında bildiğimiz kutu gibi bir araçtı. Özellikle Grande damgasını yiyince bir anda gözdeler arasına girdi. Ardından Evo gibi bir ismi ek olarak alınca beğenilen bir otomobil oldu. Fiat küçük sınıf araçları üretme ve satma konusunda uzman bir firma. Bunu yapabildiğini her fırsatta gerek yenilemiş olduğu modellerde gerekse son yıllarda tekrardan ön plana çıkardığı reklam-tanıtım-organizasyonlardan görebiliyoruz. Sonuç olarak Fiat Grande Punto, Punto Evo devri artık sona erdi. Model özüne dönerek Fiat Punto ismiyle yoluna devam etme kararı aldı.
2011 Yılı Türkiye’nin Otomotiv Müşteri Profili
OYDER’in 2000’den fazla kişiyle birebir soru-cevap şeklinde düzenlediği anketinin sonuçları açıklandı. Yeni otomobil almayı en çok fiyat/vergi oranı belirlerken, ikinci öncelik banka kredilerinin uygunluğu olmuş. Yoğun olarak 1.6 lt motorlu araçlara hücum yaşanırken, bunun nedeni olarak nakit/banka kredilerinin ortak kullanılması görülüyor. Binek araç veya ticari araç alırken yine öncelik fiyattaki uygunluk ve yapılan indirimler ile yakıt tüketimi az olan modeller tercih edilmiş. Tabi ki otomobil alarak iş sona ermiyor, elden çıkarmak istediğinizde de ikinci el değer kayıpları devreye giriyor. Tüketici alırken bu durumu düşünmese de azınlıkta kalan bir kesim kesinlikle aldığı aracı satmak istediğinde en az zararla satmayı düşünerek aracı satın alıyor. Oyder’in anketi bu gibi belirli konularda bilgi sahibi olmamızı sağlayan donelerle dolu. Detaylarını incelemek iterseniz;
Yerli Otomobilimiz Nasıl Olmalı?
– 15-17 Mayıs 1961 tarihleri arasında düzenlenen Otomobil Endüstrisi Kongresi‘nin açılış konuşmasını yapan devlet başkanı Cemal Gürsel şöyle demiştir: “….Tarımı da ıslâh edeceğiz; ancak ot satmakla neticeye varmak kabil değildir. Bir vapur dolusu pamuk karşılığı yedi-sekiz otobüs alabiliyoruz. Bir vapur pamuğun ne emeklerle meydana geldiğini takdir edersiniz. Bu cihetle sanayi de lâzımdır. Muvazeneli (dengeli) bir tempo ile sanayileşmek mecburiyetindeyiz. Buna mutlak zaruret vardır. “Bizde sanayi yok mu?” diye soracaksınız. Vardır; ancak bunlar o kadar dağınıktır ki, heyeti umumiyesini (tamamını) bir istikamette çalıştırmak lâzımdır.Otomobil sanayiine gelince; medenî bir memleket nakil vasıtalarını kendisi yapmalıdır. Nakil vasıtaları bugünkü dünyada, ekonomik alanda büyük yer almaktadır. Nakil vasıtalarını kendimiz yapmalı, kendi vasıtalarımızla taşımalıyız. Bidayette (başlangıçta) bazı yerli aksamlarını vücuda getirmeli ve inkişaf ettirerek (geliştirerek) % 70 – 80’ini meydana getirmeliyiz. Türkiye’de otomobil yapılamaz diyorlar. Bu tamamiyle kara bir düşüncenin mahsulüdür. Türkiye’nin bugün malik olduğu bir çok sanayi kolları vardır ki, bizi bu mevzua da teşvik ediyor….” Kongrenin ardından Cemal Gürsel imzalı 22 Nisan 1961 günü 18-1959 sayılı ve “çok gizli” damgasını taşıyan bir Başbakanlık yazısı Ulaştırma Bakanlığı’na iletildi. Yazıda şöyle deniyordu: “Devlet Demiryollarımızın teknik imkanlarının müsait ve mükemmel olması nedeniyle, milli ekonomide mühim bir yer işgal edecek olan otomobil imalatı sanayinin kurulmasına liderlik etmesini uygun görmekteyim.“
ODD SATIŞ VE İLETİŞİM ÖDÜLLERİ 2011
– Otomotiv Distribütörleri Derneği, bu yıl ikincisini düzenlediği ve 31 Aralık 2011 tarihine kadar sürecek olan oylamada 6 farklı kategoride Yılın En iyilerini seçmeyi hedefliyor. Oylamaya katılmak için www.oddgladyator.com adresini ziyaret edebilirsiniz ve unutmadan söyleyelim oylamanın halka açık 6 kategorisinde oy verenler arasında çekilişle Apple iPad 2 kazanma şansıda bulunmakta.
