– LA 2007: Honda 2009 FCX Clarity Örtüsünü Kaldırdı. Artık hidrojenli otomobiller hayatımızda. Honda yol versiyonunu yeni tanıtmasına rağmen bu kadar kısa sürede kullanıma sunması herkesi şaşırtmıştır. Bu yönde bir adım önde olmayı kim istemez. Toyota elektrikli Priusu çıkarmıştı – bu yönde geri kalan Japonların içinde ukte kalmış ki bu modelide ilk onlar çıkardı. Kiralama yöntemiyle aracı tanıtma ve hidrojen istasyonlarının artma amaçlarıda cabası..

– 2 yıl önce Honda, Yakıt Hücresinden Güç alan FCX Konseptini, Tokyo Otomobil Fuarında tanıtmıştı. L.A. Otomobil Fuarında yollara çıkacak versiyonunu tanıtan firma, Önümüzdeki yıllarda seri üretime geçip yollarda göreceğimiz bu aracın hem ismi uzun hemde fiyatındaki sıfırlarında uzayıp gideceği kesin. FCX Clarity, 2008’in ortalarında veya Yaz Aylarında, 3yıllık Kiralama yöntemiyle kullanıcılara sunulacak.Aylık 600 Dolar kiranın içinde aracın pert olması – bakım masrafları ve kaza sonucu oluşacak giderlerde dahil edilmiş durumda. Amerikada benzer uygulama yapan beğenilmeyen GM’nin yönteminden, Honda binasına gelerek sözlemeye imza atmak ve aracı alıp gitmek yeterli oluyor.Tabiyki bu uygulamada alacağınız aracın yakıtı Hidrojen olduğu için Amerika’nın (Güney Kalifornia) bazı bölgelerinde var olan Hidrojen İstasyonlarını kullanabilirsiniz. Buda aracın bu bölgelere yakın yaşayanlar için geçerli olduğunu anlatmak için yeterli. (Keşke teknolojiye sahip çıkan bir ülke olsaydıkta bu tür gelişmiş teknolojiler bizim ülkemizde hem deneme hemde kullanma fırsatımız olsaydı. Ama bizler ne yapıyoruz en son model cep telefonu alıp 1 ay sonra değiştiriyoruz… 🙁 )

– Hidrojen tanklarındaki basınç: 5,000 psi, 270 mile gidebilmenizi sağlıyor. Yatay olarak yerleştirilmiş V Akış Şekilli Yakıt Hücrelerin başlangıç sıcaklığı -22F. Motor gücü 134 Hp – Torku 189 ft-lb (13,500 devir çeviriyor) civarlarında olacak. Son Hızı 100 mph (166km) – 0-100km hızlanması ise 9.2sn sürüyor. Bu hızlanma değeri, aynı boyutlara sahip 2.4lt 177HPlik Honda Accord Sedan ile çok yakın. Ağırlık dağılı önde %55 arkada %45 aynı Accord modelindeki gibi dağıtılmış. 215/55R16 lastikler üserinde ilerliyor.

– Güney Kalifornia‘da Oxnard ile San Diego arasında 19 adet Hidrojen Dolum istasyonu yer almakta. Kuzey Kalifornia‘da ise 6 Hidrojen Dolum istasyonu ve altısıda yol üzerinde bulunmakta. Canada, Iceland, Japan, Germany ve birkaç Avrupa Birliği ülkesinde bu istasyonlardan bulunmakta ama sadece firma bazlı kullanılmakta.FCX gibi araçların çoğalmasıyla beraber bu istasyonlarında çoğalacağı kesinleşmiş durumda.

FCX Clarity ismi: Berraklık anlamına geliyor.
FCX Clarity nasıl çalışıyor?
– 2005 FCX Konseptindeki yakıt hücresine göre, yeni tasarlanan V akışlı Yakıt Hücresi %66 daha fazla güç (100kW) üretilmesine, küçülen boyutları ve ağırlığı düşürülmüş yapısıyla %50 oranında hacmin fazlalaştığı, kütlenin ise %67 arttırıldığı belirtiliyor.FCX Clarity’de, otomobilin elektrik tahrikli motoru için Honda V Flow yakıt hücresinin yanı sıra tekli bir hidrojen deposu bulunuyor. Yakıt hücresi, aracın ana güç kaynağı olarak işlev görüyor. Hidrojen, yakıt hücresinde havadan alınan oksijen ile birleşiyor. Bu reaksiyonun sonucu olarak elde edilen enerji, aracın hareket etmesi için gerekli elektrik enerjisine dönüşüyor. Ayrıca aracın frenlenmesi ve yavaşlatılması sırasında elde edilen kinetik enerjiden (rejeneratif enerji olarak bilinmektedir) ek güç üretiliyor. Bu güç lityum iyon pilden elde edilen fazla enerji ile birlikte depolanıyor ve gerektiğinde yakıt hücresine destek sağlamak amacıyla kullanılıyor. Sonuç olarak emisyon sıfır…

Avantajları: Hondanın yeni geliştirdiği yakıt hücresinin sağladıkları…
– %20 yakıt ekonomisi sağlıyor. Benzinli araca göre 2-3 kat, Hibrid Benzinli araçlara göre ise 1.5 kat, benzer performans değerlerinde ekonomi sağlıyor.
– %30 aracın bir depoyla gidebileceği uzaklık arttırlmış oluyor. 270 mile (430 km)
– %120 oranında Güç- Ağırlık oranı ortaya çıkıyor. Yakıt hücrelerinin ve benzer parçaların ağırlığı 180kgı bulurken bu sayede aracın boyutlarının da küçülmesine yardımcı oluyor.
– %45 oranında Hibrid-Benzili araçlara göre Elektrik Motoru ufaltılmış oluyor.
– 5,000-psi basıçlı bir tek hidrojen tankı sayesinde %10 daha fazla yakıt alınabiliyor.

– FCX Clarity tasarımında Hondanın gelecekteki araçlarında göreceğimiz 4 kapılı- kısa burun yapısı – modaya uygun iç tasarım ve konfora ağırlık veren koltuklar – 4 kişinin bavullarının sığabileceği bagaj hacmi (Elektrik motorunun – yakıt hücresinin – bataryanın – hidrojen deposunun araç içersine kompakt yapıda yerleştirilmesi ile sağlanmış.) Hidrojen istasyon yerlerini gösteren Navigasyon sistemi, arka görüş kamerası, Adaptive Cruise Control (ACC – hız sabitleyici), Collision Mitigation Brake System (CMBS-Çarpışma Önleyici Fren Sistemi ), kaliteli ses sistemi, ısıtmalı koltuklar, BluetoothTM bağlantı noktası araçta bulunan donanımlar.

Basın Bülteni : Press Release
Honda today unveiled the FCX Clarity fuel cell vehicle at the Los Angeles International Auto Show, announcing plans to begin limited retail marketing of the vehicle in summer 2008.

The FCX Clarity is a next-generation, zero-emission, hydrogen-powered fuel cell vehicle based on an entirely new Honda V Flow fuel cell platform, and powered by the highly compact, efficient and powerful Honda V Flow fuel cell stack. Featuring tremendous improvements to driving range, power, weight and efficiency – and boasting a low-slung, dynamic and sophisticated appearance, previously unachievable in a fuel cell vehicle – the FCX Clarity marks the significant progress Honda continues to make in advancing the real-world performance and appeal of the hydrogen-powered fuel cell car.

Honda plans to lease the FCX Clarity to a limited number of retail consumers in Southern California, U.S., with the first delivery taking place in summer 2008. Full details of the lease programme will be set closer to launch, but current plans are for a three-year lease term with a price of $600 per month, including maintenance and collision insurance.

How the FCX Clarity got its name

Honda chose this name to express the idea that the company is creating a fuel cell vehicle that will offer a clear solution to the challenges of the future, helping society achieve sustainable mobility.

How the FCX Clarity works

The FCX Clarity utilises Honda’s V Flow stack in combination with a new compact and efficient lithium ion battery pack and a single hydrogen storage tank to power the vehicle’s electric drive motor. The fuel cell stack operates as the vehicle’s main power source. Hydrogen combines with atmospheric oxygen in the fuel cell stack, where energy from the reaction is converted into electric power used to propel the vehicle. Additional energy is also generated through the capture of kinetic energy from vehicle braking and deceleration (known as regenerative braking), which is stored along with surplus energy from the fuel cell in the lithium ion battery pack, and is used to supplement power from the fuel cell, when needed. The vehicle’s only emission is water.

Honda V Flow FC Stack

The V Flow FC Stack features an entirely new cell structure that achieves a higher output of 100kW, smaller size and lower weight, with a 50% improvement in output density by volume, and a 67% increase in output density by mass, compared to the previous Honda FC stack.

V Flow FC Stack (Vertical Gas Flow Cell Structure)

The new V Flow FC Stack introduces a cell structure in which hydrogen and air flow vertically, and gravity is used to facilitate more efficient drainage of the water byproduct from the electrical generation layer. The result is greater stability in power generation. The new structure also allows flow channel depth to be reduced by 17% – a major contributing factor in creating thinner cells and a more compact stack.

Wave Flow-channel Separators

The V Flow FC Stack incorporates wave flow-channels for the hydrogen and air, with horizontal coolant flow channels weaving between them. The wave flow channels provide greater flow length per channel than straight channels, while the resulting turbulent flow within the channel promotes improved hydrogen and air distribution. As a result, the hydrogen and air are spread over the entire electrode layer, making more efficient use of the compact electrical generation layer and achieving approximately 10% higher generating performance than with straight flow channels. The horizontal coolant flow also ensures more even cooling over the entire electrical generation layer, allowing for a reduction in the number of cooling layers to half that of previous stacks. While the previous stack had one cooling layer for each cell, the new stack needs only one cooling layer per two cells. This results in a 20% reduction in stack length and a 30% weight reduction, which is a major breakthrough in compact, lightweight stack design.

Improved Startup Capability at Low Temperatures

Improved water drainage due to the V Flow cell structure facilitates better output immediately after startup. The reduced coolant volume and single-box design made possible by the wave flow-channel separators results in heat mass 40% lower than previous stacks. As a result, startup is now possible at temperatures as low as -30° C.

Honda V Flow Fuel Cell Platform

The FCX Clarity’s revolutionary new V Flow platform packages the ultra-compact, lightweight and powerful Honda V Flow fuel cell stack – 65 percent smaller than the previous Honda fuel cell stack unit – in the vehicle’s center tunnel, between the two front seats. The compact size of the new V Flow FC Stack allows for a more spacious interior and more efficient packaging of other powertrain components, which would otherwise be unattainable in a sleek, low-slung sedan.

The FCX Clarity boasts numerous other significant advances in the performance and packaging of Honda fuel cell technology, compared to the current-generation FCX. These include*:

*
a 20-percent increase in fuel economy (about 2-3 times the fuel economy of a petrol-powered car, and 1.5 times that of a petrol-electric hybrid vehicle, of comparable size and performance);
*
a 30-percent increase in vehicle range – to 270 miles (approximately 430 km);
*
a 120-percent improvement in power-to-weight ratio, in part due to around a 400-pound?(approximately 180kg) reduction in the fuel cell powertrain weight, despite a substantial increase in overall vehicle size;
*
a 45-percent reduction in the size of the fuel cell powertrain – nearly equivalent, in terms of volume, to a modern petrol-electric hybrid powertrain;
*
an advanced new lithium-ion battery pack that is 40 percent lighter and 50 percent smaller than the current-generation FCX’s ultracapacitor;
*
a single 5,000-psi hydrogen storage tank with 10 percent additional hydrogen capacity than the previous model.

FCX Clarity Design

More than just a fuel cell vehicle – the FCX Clarity portrays Honda’s vision of the future of automobile design and performance freed from the constraints of conventional powertrain technologies. The FCX Clarity’s four-door sedan platform features a short-nose body and spacious cabin with comfortable accommodation for four people and their luggage. Major powertrain components – including the electric motor, fuel cell stack, battery pack and hydrogen tank – have been made more compact are distributed throughout the vehicle to further optimise space, comfort and total vehicle performance.

Advanced Materials and Components

In keeping with its theme as an environmentally-advanced automobile, the FCX Clarity features seat upholstery and door linings made from Honda Bio-Fabric – a newly-developed, plant-based material that offers CO2 reductions as an alternative to traditional interior materials, along with outstanding durability and resistance to wear, stretching, and damage from sunlight.

Designed to appeal to forward-thinking customers seeking the ultimate in zero-emissions, alternative-fuel vehicle performance, the FCX Clarity is also equipped with a full compliment of advanced safety, comfort and convenience features. These features consist of a state-of-the-art navigation system with hydrogen station locations, a rear view camera, Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Brake System (CMBS), a premium sound system, climate controlled seats and BluetoothTM connectivity.

Other improvements, such as shift-by-wire, electric power steering (EPS), and a newly designed instrument panel with easy-to-read display of hydrogen fuel consumption, further improve its customer appeal and ease of operation.

CO2 Emissions

The FCX Clarity’s only emission is water. CO2 emissions related to the production of

hydrogen vary by source; however, well-to-wheel CO2 emissions using hydrogen reformed from natural gas – the most widely used method of production today – are less than half that of a conventional petrol vehicle. With the production of hydrogen from water by electrolysis, CO2 emissions can be further reduced and ultimately approach zero if the electricity is generated from sustainable sources, such as solar, wind, hydro and wave power.

In the area of solar technology, Honda has developed its own solar cells, with half the

CO2 emissions in the production stage compared to conventional crystalline silicon cells; and has begun mass-production and retail sales of this technology in Japan for both commercial and residential use. These panels are also used to generate electricity for the Torrance R&D refueling station.

Fuel Cell Leadership

For forty years Honda has worked hard to reduce the environmental impact of the automobile, including efforts to reduce emissions, boost fuel efficiency and, now, many industry-leading efforts to advance the hydrogen fuel cell vehicle – a technology and fuel that Honda believes may hold the ultimate promise for a clean and sustainable transportation future. Honda’s pioneering achievements in this area include the first U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and California Air Resources Board (CARB) certification of a fuel cell vehicle (2002); the first lease of a fuel cell vehicle (2002); the first fuel cell vehicle to receive an EPA fuel economy rating (2002); the first cold-weather customer (2004); the first and still only individual retail customers (2005, 2007); and the first and still only fuel cell vehicle to be eligible for a U.S. federal tax credit.

– Yakıt hücreli bu modelini honda Indy Car yarışlarına sokacağını duyurdu. 2007 IRL IndyCar yarışlarından sadece 100% ethanol yakıtı ve düşük atık değerli araçlar yarıştı. Honda ise hidrojen ile çalışan ve katık olarak su üreten aracıyla katılacak. 2008 IRL IndyCar serisinin 3. yarışında Twin Ring Motegi ayağı Tochigi, Japan’da 18 araç ile beraber yarışa başlayacak.

-100kW Honda V Flow yakıt hücresi ile Honda 160km/saat hıza ulaşabiliyor. FCX Clarity şu anda sadece Güney Kaliforniada kiralama yoluyla kullanılırken Hondanın bu atağı sonucunda tüm dünyada yayılmaya başlar. Kim bilir.

Kaynaklar:
http://www.autoblog.com/2007/11/14/la-2007-honda-unwraps-the-2009-fcx-clarity-600-a-month/
http://www.worldcarfans.com/9071114.014/honda-fcx-clarity-unveiled-in-la
http://arabam.milliyet.com.tr/haber.aspx?HID=1&PID=681&haberID=281986
http://www.autoblog.com/2007/11/19/autobloggreen-drives-the-worlds-first-production-fuel-cell-car/
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=123662
http://www.autobloggreen.com/2007/11/18/first-drive-2009-honda-fcx-clarity-worlds-first-series-produc/

Benzer YazılarEtiketler