- Bu bir başlangıç, bu bir son yada ne idüğü belirsiz şeylerin görüleceği bir devir başlıyor. Bu devir ya yontma taş devrine dönüş yada hiç beklemediğimiz uzay devrine geçiş olabilir. Ağırlıklı olarak neden uzay devrine geçelim zaten yontma taş devrini biliyoruz diyerek ona geri dönmek daha mantıklı gelecektir. Bu kadar açık yazmamın nedenini yazının devamında daha kapalı cümlelerle dile getirmeye ve sürekli güncellemeye çalışarak devam edeceğim.
1) 13 Mart 2009 ‘da yürürlüğe giren ÖTV indirimi
- Otomotiv şirketleri kan ağlıyor. Herbiri üretimi durdurma noktasına geldik diyor. Araçları satamıyoruz stokta araçlar kaldı deniyor.
- ÖTV indirimi gündeme getiriliyor ama 1600ccde sınırlandırılıyor. ÖTV’nin %1 olması beklenirken %37den %18′e indiriliyor ve 3 ay süre belirleniyor. Diğer cc ve başka ürünlerdede indirim uygulanıyor.
- Ooooo ÖTV indi diyip bayilere hücüm eden kişiler güya stoktaki 250bin aracı 3 günde tüketerek ÖTV’nin cılkını çıkartıyor.
- Televizyon kanalları, bayileri gösterip ÖTV indiriminin yol açtığı 5bin ytllik indirim sayesinde kişilerin otomobil almak için sıraya girdikleri haberi yapılıyor.
- ÖTV indirimi yürürlüğe girmesinin 7.gününde bayilerde stok araç kalmıyor ve bayilere giden yada telefon ile araç bilgisi soran kişilere 2 ay sonra yeni araçlar gelecek şimdiden fiyat bilgisi veremiyoruz EURO’nun durumu değişken deniyor. ÖTV indiriminden doğan fiyat farkı yok edilerek sanki hiç olmamış gibi fiyatlar eski seyesine geri getiriliyor.
- Akaryakıta varil fiyatı 200dolar üstündeyken 3.47TL’ye satılırken şimdi 40-50dolar seviyesinde iken nasıl olurda 2.9TL seviyesinde satılabilir. Bunuda geçtik varil fiyatları düşerken nasıl olurda halen akaryakıta zam yapılabiliyor.
- Kriz – para döngüsü azaldı – fabrikalar kilit vurdu – ekmek almak bile zorlaştı, bu nedenle gelirinizi yada elinizdeki parayı iyi kullanmanız gerekiyor dendiği bir dönemde ÖTV indirimi ile millet otomobile akın ediyor – 2.el otolar elde kalıyor – bayiler stoklar tükendi diyerek kurnazlık yapmaya çalışıyor.
Ama kimse bu aracın;
- Kredisini nasıl ödeyecek?
- 3 ay sonra faizler ne olacak?
- Akaryakıt fiyatları ne kadar zamlanacak?
- Kaskosunu kim ödeyecek?
- Servise ilk bakımda kaç para ödenecek?
- Dolaylı olarak diğer tüketici ürünlerine nasıl bir vergi eklenecek ?bunları düşünen henüz yok.
Almayın ÖTVsi olan hiçbir şeyi. Almayın. Olmayan vergiyi neden ödeyeyim. KDVsini ödediğim şeyin üstünden birde ÖTVsini neden ödeyeyim. ALmayın. Almayın Almayın…
Destek
Takip
Çok doğru, otomobile verilen önem halkın gerçek ihtiyaçlarına verilseydi, otomobil piyasası şu andaki durumundan çok daha iyi bir yerde olurdu.Sağ koluyla sol kulaklarını çekiştirmeye devam ediceklerse hiçbirşeyin normalleşmesi beklenemez.
30 Nisan günü şöyle bir yazı kaleme almıştım. Burada paylaşmak istedim. Görünen o ki “özlemle” beklenen ÖTV indiriminin “hemen” gitmesi için bize dua ettirecekler.
——
Bugüne kadar Otomotiv kan ağladı. Şimdi vatandaşın anasını ağlatma vakti.
Geçtiğimiz aylarda her ekonomi temalı panelde, oturumda dile getirilen “Küresel Kriz, Türk Otomotiv sektörünü fena vurdu” sözünün etkisi ile piyasayı bir nebze rahatlatma amacı güdülerek ÖTV indirimine giden hükümeti bu indirimden pişman ettirecek zamlar üst üste gelmeye başladı. “Stokları eritemiyoruz” feryatları duyulan Otomotiv sektöründen bazı markalar 1 gecede 8.000 TL’ye varan zamlar yapmaya başlayınca vatandaş da yıllardır beklediği “uygun fiyatlı otomobil” rüyasına veda edecek hale geldi.
Zamanında sizin de hatırlayacağınız gibi Türkiye piyasasındaki otomotiv fiyatlarının yüksekliğinden hep hükümetler ve vergiler sorumlu tutulur, top genellikle başbakanların kucağına atılırdı. Beklenen ÖTV indirimi ile vatandaş nicedir beklediği düşük fiyatları görme hayali ile showroom’lara koştu stokların belirli bir kısmını eritti. İlk günlerdeki bu hareketliliğe mali durumu sebebi ile yetişemeyen vatandaşlar ise ÖTV indiriminin 30 Haziran’a kadar süreceğini temel alarak “Hali vakti düzeltir, öyle satın alırız” diyerek umutla beklemede kaldı. Ancak bu umutlar çok kısa sürede söndü. 17 Mart’ta gelen ÖTV indiriminden sadece 2 hafta sonra 1 Nisan 2009 günü fiyat listeleri yenilendi ve neredeyse bütün firmaların 2.000-3.000 TL zam yaptığı görüldü. Bazı firmaların ise bu kadar zamla yetinmediği zam oranını 8.000-10.000 TL sınıra taşıdığı görüldü (örneğin Temsa – Mitsubishi Lancer modelinde). ÖTV indirimin geleceğini haftalar öncesinden bilen Türk Otomotiv Distribütörleri zaten indirim öncesi ufak ufak zamlarla şişirdikleri fiyatları 1 Nisan 2009 tarihinden sonra biraz daha kabarttı. ( Örneğin bir distribütör ÖTV indirimi öncesi 30 günde tam 14 kez zam yaptı. )
1 Nisan 2009 sonrası fiyat listeleri öyle bir hal aldı ki “tutulan modele giydir gitsin” mantığı göze çarpmaya başladı. Piyasanın talep gösterdiği modellerin fiyatları sürekli yukarı çıkarken, genelde küçük sınıfta yer alan ve az talep görülen modellerin fiyatları yılbaşı öncesi fiyatlarından biraz yüksek olarak eski seviyesine yakında bir seviyeye döndü. Fiyat listelerinde gözle görülür ciddi düşüşler ise sadece 2010 model yılında yeni nesilleri gelecek olan modellerde görüldü. ( Örneğin Renault Megane II HB – 2010 model yılında Megane III HB giriş yapacak. )
Uzun lafın kısası beklenen indirim beklenen fiyat bazı markalar haricinde ( Ford, Mazda, Nissan gibi ) gerçekleşmedi, senelerdir beklenen yurtdışına yakın fiyatlar yine “hayal” olarak yerini korudu. Bu ÖTV indirimi bize gösterdi ki “asıl sorun” ve “asıl sorumlu” Türk Otomotiv Distribütörleri / Üreticileri. Her seferinde kurumsallaşmadan, şeffaf yönetimden, müşteri dostu markadan dem vuran Distribütörler / Üreticiler asıl yüzlerini göstermiş oldular. Pembe hayal dünyasında konuşmak gibi bir şey gibi görünebilir bu ancak yapılan zamlar göz önüne alındığında sözlerimin pek de pembe kalmadığı görülecektir.
Son söz olarak söylenebilecek şey bir “öneri”. Almayı planladığınız model için bir süre daha bekleyin. ÖTV indirimi sonrası 2010 model yılı başlangıcına denk geleceğinden ÖTV indirimi döneminden daha cazip ve uygun fiyatlar ortaya çıkacaktır.
MDE
30.04.2009